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2024年是全面贯彻落实党的二十大精神的关键之年。面对复杂严峻国内外形势，在加快构建与新质生产力相适应的减污降碳产业新体系的目标下，移动源低碳节能和污染物减排技术的发展对减污降碳协同控制及产业链供应链安全保障的积极作用进一步凸显。深入开展移动源污染攻坚，削减大气污染物和温室气体排放，成为我国汽车、船舶等交通运输领域向清洁低碳方向转型、减污降碳协同增效、高质量发展的必经之路。

2024年4月12日，欧盟理事会正式通过了欧七排放法规，旨在解决现行车辆排放标准的复杂性、过时的污染物限值、车辆实际排放控制不足等问题，对车辆减污降碳协同控制技术提出了更严格的要求。我国也在积极推进排放标准和油品质量标准的升级，自2022年7月1日，船舶发动机实施第二阶段排放标准，2022年12月1日，非道路移动柴油机械实施第四阶段排放标准，2023年7月1日，全国实施轻型车和重型车国6b排放标准，新生产车辆排放已达到国际先进水平。下一阶段排放标准预研工作组目前已完成第二期重点方向的研究工作，第三期研究工作已启动，工作重心将围绕《“十四五”节能减排综合工作方案》要求，制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。

在双碳背景下，全世界范围内均在推行更加严格的CO2排放控制标准，美国环保局（EPA）在2024年3月针对新生产重型车颁布了适用于2027至2032车型年的三阶段温室气体排放标准，与二阶段相比，小型、中型和大型作业重卡的2032年CO2排放标准分别加严了60%、40%和30%。欧盟议会在2024年4月10日批准了到2040年重卡新车CO2减排90%的强制性目标，碳与污染物协同控制成为未来技术发展趋势。

为实现国家减污降碳的战略目标，推动我国移动源低碳环保共性技术的发展，移动源污染排放控制技术国家工程实验室将于2024年11月14-15日在天津举办“第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会”。本届会议以“移动源减污降碳协同增效路径与挑战”为年度主题，重点关注“低碳零碳燃料、混合动力汽车、重型商用车、非道路机械、船舶”等领域下一阶段减污降碳法规和新技术研究进展。届时，我们将邀请国家发改委、科技部、生态环境部、中国内燃机工业协会、中国环境科学学会、中国环保产业协会、科研院所和高等院校的专家学者、国内外相关企业负责人、技术骨干就上述主题进行研讨，以期为高校、科研院所和企业之间的技术交流与协作提供平台，促进我国机动车产业、环保产业健康可持续发展和大气污染防治工作的开展，助力我国移动源行业“碳中和、碳达峰”目标的实现。

我们诚挚邀请您莅临“第七届移动源低碳节能与污染物排放控制技术研讨会”。

后附会议通知及报名方式